新中国建成的最大运河，很多人还没听过

你知道新中国建成的最大运河在哪里吗？

不是京杭大运河——那是老祖宗留给我们的遗产。新中国自己建成的最大运河，叫江淮运河。

一、一条“世纪运河”的硬核数据

江淮运河，全长354.9公里，总投资超过912亿元。

它是平行于京杭大运河的第二条南北水运大通道，也是全国规划“四纵四横”高等级航道中的“纵二”组成部分。它的通航，让长江与淮河在安徽境内实现了历史性的“牵手”。

自2023年9月全线通航以来，江淮运河累计通行各类船只超13万艘次，过闸总吨位达2.82亿吨。其中皖北、河南船舶占比超过50%。

仅2025年一年，过闸船舶就达6.89万艘次，通过量1.43亿吨，同比分别增长13.7%和6.9%。

二、航程缩短600公里，能耗减半

过去，淮河中上游的船只想去长江中上游，必须绕道京杭大运河。绕多远？

走江淮运河，航程直接缩短200至600公里。

一组数据很直观：2000吨级船舶从芜湖到淮河，全程只需约50小时，比绕行节省48小时以上，单航次能耗直接减半。

时间就是钱，省油就是省钱。

三、每年为企业省下60亿

江淮运河的经济价值，已经初步显现。

初步测算，这条运河每年可为腹地企业节省大宗货物运费60多亿元，减少碳排放近180万吨。沿线工业企业物流成本降低5%至10%，企业利润可提高约1.6个百分点。

运河的带动效应也很明显。江淮运河沿线已吸引蔚来、大众等车企以及福耀玻璃等龙头企业临港建厂，新能源汽车、白色家电、光伏产业加速集聚。

一条河，带动一片产业。

四、不仅是航运，更是“送水”

江淮运河还有一个更温暖的使命——送水。

2025年底，引江济淮二期工程正式通水。皖北28个县（市、区）超过3000万群众，从此告别了祖祖辈辈饮用的高氟水、苦咸水，喝上了清澈甘甜的引调水。

航运+供水，一条运河两个使命。

五、一座“世界第一”的水上立交

在合肥肥西，江淮运河与淠河总干渠相交。两条河道高差达36米——相当于12层楼的高度。

怎么解决？

工程建起了一座主跨110米、总长350米的钢结构渡槽。这座渡槽比德国著名的马格德堡水桥还长3.8米，是目前世界上跨度最大的通水通航钢结构渡槽。

水在水上走，船在船上行。堪称现实版的“水上立交”奇观。

六、运河的潜力，还在于“数智化”

预计到2030年，江淮运河水运量将达2亿吨。

光有量还不够，只有跑出效率，才能最大限度发挥这条黄金水道的能量。船舶调度、货运中转、物流联动——这些环节的效率提升，需要数据的支撑。

CIMPro孪大师作为国产零代码数字孪生平台，可接入AIS、水位、气象、船闸调度等实时数据，构建运河通航态势一张图，辅助管理部门优化船舶过闸调度，减少待闸时间，提升通航效率。在港口和航道数字化升级中，数字孪生技术正在成为提升运营效率的重要工具。

写在最后

江淮运河，是新中国水运建设史上的一座丰碑。

它让长江与淮河“牵手”，让皖北3000万人喝上放心水，让沿线企业物流成本降低，让中国内河航运多了一条黄金水道。

354公里的运河，912亿的投资，13万艘次的通行量——这是一条值得被更多人知道的“世纪运河”。